据悉，中信证券和中信建投证券内部均同意了一项合并计划。中信证券母公司——中信集团将作为主要买家，向中央汇金投资有限责任公司购买中信建投股权。两家券商合并将打造一家规模亿美元的投资银行巨擘。
实际上，A股“龙一”“龙二”的这两家券商渊源不浅，从名字上就知道。中信建投前身华夏证券，是当年响当当的全国三大券商之一。由于经营不善，被中信证券瞄准。年收购广发失败后，中信证券一直想要鲸吞券商，落魄的华夏证券很对胃口，于是收购落地。年，中信证券与建银投资联手出资46亿元，吞下困境中的华夏证券，改名为中信建投。收购后的前几年，中信证券获益颇丰，但后来由于“一参一控”的监管要求，年11月，中信证券让渡了大部分中信建投股份。有人将这段历史形象地总结为“时运不济，航母被鲸吞。世道转好，小弟成大哥。规避一参一控，儿子变兄弟。”与此同时，中国券业格局正在发生变化，中国监管机构据悉正考虑向部分大型国有商业银行率先试点发放券商牌照，以应对金融业加速对外开放过程中与华尔街投行的竞争。“我们理解监管层向银行发放证券牌照有两个考虑：一是，以银行资源促进证券行业做大，再以大券商带动资本市场发展。二是，以资本市场业务*策红利，驱使银行在存贷款业务上向实体经济让利。”田良、邵子钦等中信证券分析师在一份报告中写道。“建议在金融控股集团统一监管标准下，允许商业银行获得证券牌照的同时，允许符合条件的证券公司获得商业银行业务资格。”
中信证券和中信建投证券合并传闻由来已久。4月14日，彭博引述知情人士报道，中信证券及中信建投证券正就合并可能性进行研究，而且有关讨论已向中国证监会及国资委汇报，但目前仍处初步阶段，未有最终计划。
中信和中信建投的合并将创造一笔价值亿美元的巨额交易，在市值上甚至超过高盛集团（GoldmanSachsGroupInc.）。中国开放其45万亿美元的金融业，这增加了中国建立与华尔街巨头并驾齐驱的公司的紧迫性。
但上述两家头部券商之一的多位高管和员工就该传闻表示“没有听说”。
对此，天风证券当时表示，另据市场其他传闻，国君和海通，申万和银河，也不排除合并的可能性。天风证券判断，这将强化券商股龙头溢价的形成。并给出中信和中信建投合并的可能性理由：
1、高层着力于打造航母级券商，而并购重组是提升规模的最直接手段。中国证券行业的并购浪潮中，中信证券的并购整合历程最具有代表性。中信证券在行业处于高潮时稳健发展并积蓄力量，而当行业出现低迷时则抓住机遇，制定并实施并购战略，从而发展成为行业的龙头。从年开始，中信证券陆续成功并购整合万通证券、华夏证券、金通证券、里昂证券，扩大境内业务规模，并开启海外业务布局。
2、中信证券和中信建投的股权关系：中信证券直接持有中信建投5.01%股权，而中央汇金持有中信建投31.21%股权，若汇金将股权直接划转给中信证券，中信证券将实现对中信建投的控股。
3、两家并购后规模情况：截至年底，中信证券和中信建投的净资产分别是亿元和亿元，两家合并后净资产将达到亿元，占行业比例超过10%，进一步缩小与高盛（亿元）的差距。
4、业务互补上：投行业务领先地位进一步强化。中信证券、中信建投共同的优势业务在于投行，在股权承销、债券承销、并购重组等业务上均排名行业前三，若成功合并，将进一步强化领先地位。未来投行业务将成为券商机构业务的引擎。
5、可行性方面：资本市场的定位已经上升到了前所未有的高度，我们需要有“中国的高盛、摩根士丹利”去承载中国资本市场的核心功能，打造高质量发展的新引擎。
中国资本市场三十而立，已经步入到注册制和大机构时代，一切变化皆有可能。从国家长远规划打造“航母级券商”来看，国内几乎无一券商能够肩负重任。拿年的国际业务收入便能管窥一二。中信证券国际业务收入41.5亿，净亏损万；中信建投国际业务收入1.78亿，但净亏损1.2亿。国内券商要走的路还很长。毕竟券业大门完全敞开后，要面对的是整个国际大舞台。（CareerIn投行PEVC、金融界网站）
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